专营巴士

114.     在繁忙路段，专营巴士是路边空气的主要污染源。政府的政策最终目标是全港使用零排放的巴士。当现有巴士专营权在未来数年陆续届满时，我们会在新的专营权中加入条款，要求巴士公司在更换巴士时，在考虑公司和乘客的负担能力及可行性后，积极使用零排放或最环保巴士。

115.         混合动力巴士无论在耗油量和其他环保表现方面，均较传统柴油巴士优胜。以现时市场供应情况及技术发展而言，混合动力巴士有望在短期内大规模取代柴油巴士。故此，我们建议全数资助专营巴士公司购置六辆混合动力巴士，在本港繁忙路段试验行驶，以测试运作效益，包括能否应付香港地形和气候的要求，以及收集营运数据。如果巴士公司有意测试其他更环保巴士，例如电动巴士，政府亦愿意同样资助。

116.         现时，超过六成的专营巴士为欧盟二期或三期的型号。由于这些巴士数量甚多，难以在未来数年悉数淘汰，政府正联同专营巴士公司试验为欧盟二期及三期巴士安装「催化还原器」，减少氮氧化物的排放，以达到欧盟四期的水平。倘若试验成功，将由政府出资全面安装，而巴士公司则承担日后的额外营运及保养费用。

117.         此外，政府计划在铜锣湾、中环及旺角等繁忙路段设立低排放区试点，目标是由下年度起，尽量增加低排放专营巴士行驶区内的比例，到二零一五年，只有低排放巴士才可于区内行驶。

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